INLEDNING
Syftet med denna klass är att tävla med bilar som är väldigt lika varandra prestanda och förebildsmässigt och som ser bra ut som modeller. Det ska vara väldigt lätt att komma igång och inga speciella modellbyggar kunskaper ska behövas, men för den som vill detaljera sin bil och utveckla sina kunskaper inom modellbyggandet ska det också finnas möjligheter för det.

Den enda tillåtna karossen är Kyoshos Cobra 427 för radiostyrda mini-Z bilar. Den är angiven som skala 1:27 av Kyosho men är i själva verket 1:25 och platsar därmed in i DSC reglementet som Cobra Challenge baseras på.

Dessa bilar är tämligen små och är 75,5 mm breda över det bredaste stället, bakskärmarna. De fungerar på alla träbanor som är breda nog mellan spåren samt på plastbanor (Scalextric är smalast med en spårvidd på 77 mm vilket gör att det går men är trångt! Ninco och Carrera är bredare mellan spåren).

Rådgör med tävlingsledningen om inköpsställe och artikelnummer om du är osäker. Karossen kostar ca 285 kr (Wentzels på Regeringsgatan t.ex) och är komplett med förargubbe och plasthjul som på bilderna nedan. Den är gjord för att tåla att köras med och är således tämligen hållbar, rutan till exempel är gjord av en mjuk plast som flexar.

Chassi, motor, axlar, fälg, däck, pickup osv för slotracing behöver köpas till. Räkna med en kostnad på ca 500-1300 kronor för detta beroende på utförande och modell. DSC reglementet har fritt chassi såväl till utformning som till material så det går bra att använda vilket chassi som helst eller tillverka ett själv i plast eller metall eller annat lämpligt material för den som vill komma billigare undan.

MÅSTEN
Karossen måste ha minst tre mörkfärgade startnummer på vit rund botten. De ska sitta på sidan i närheten av varje dörr samt på motorhuven. Ditt medlemsnummer i SSC gäller som ditt startnummer. Den som inte är medlem kan få ett nummer av tävlingsledningen. Håll bakluckan fri eftersom det är där som spårfärgslappen sätts.

Här är ett exempel på placering av siffror för medlem nr 33:

Grundregeln är att karossen inte får lättas eller slipas ur, inga delar får tas bort. Den medföljande föraren får inte lättas.

De enda delar som är tillåtna att ta bort eller minska ner i storlek är de kromade stötfångarna fram och bak. Detta ska göras snyggt i så fall!

Föraren som följer med måste monteras på en svartmålad skiva som täcker hela förarbrunnen så att chassit inte syns. Föraren får inte lättas, den nedstickande piggen på föraren får dock klippas bort så att det blir en plan undersida. Föraren får målas om. Som skiva funkar kartong eller plast fint, bara den är svartmålad, limma eller tejpa fast.

Förarens huvud ska som lägst sitta så att hjälmens överkant är i linje med fönstrets överkant. Om du vill ha din förare så lågt måste du bygga en liten balja istället för en skiva. Den som vill utrusta den baljan med instrumentbräda, lämpliga mätare, brandsläckare, växelspak osv får göra det.

Passagerarsidan ska ha täckningskapellet kvar. Det lilla hålet för antennen får läggas igen och kapellet får målas om alternativt kläs med exempelvis läderliknande tyg. Tänk på att det ska se race mässigt och snyggt ut.

Vinklarna i plast inuti karossen (på sidorna mot dörrarnas insida) får tas bort om så behövs för att montera karossvinklar. Likaså får de stående plastförstärkningarna där tas bort om så krävs för att få dit karossvinklarna. Se de inringade delarna i bilden nedan:

Den vita plastvinkeln får tas bort om det behövs en plan yta att fästa karossvinkeln på såsom på den blå bilen.

Karossens höjd över banan är fri. Runt 5 mm över banan mätt vid sparklådorna är rätt lagom då får hjulen plats.

Tänk på att karossen med fast monterade karossfästen måste väga minst 44 gram enligt DSC reglementet, viktning lär behövas eftersom en komplett kaross utan karossfästen väger 32 gram.

Bil som tappar delar under race får fortsätta så länge minimum vikten inte underskrids. Det enda undantaget är om föraren ramlar av, denna måste sitta på därför avsedd plats under hela tiden bilen går i race.

Hjul ska ha 24,5 mm minimum diameter fram och bak. Max fälg ytterdiameter är 18 mm och min fälg ytterdiameter är 15 mm. Ingen del av hjulet får sticka ut utanför karossen sett ovanifrån. Utseende och material på fälgen är valfritt för att personifiera bilen. Inserts med eker mönster eller fälgar med ekrar måste användas. Tänk på att det ska se race mässigt och snyggt ut.

• Bredd över hjulens yttersida till yttersida bak är 75 mm max och fram 70 mm.
• Pickupen får inte sticka ut framför karossen.
• Magneter för att förbättra greppet på banor där så är möjligt, exempelvis på plastbanor, är inte tillåtet.
• Chassi är fritt
• Markfrigång på chassit före, under och efter tävlingen måste vara minst 0,8 mm.
• Endast Mabuchi Fox 13D och Sakatsu F10 är tillåtna. I originalskick, oöppnade
• Drev och pinion är fritt både i material och antal kuggar.
• Differential är förbjuden.
• Motorkabel, borst och pickup är fritt.
• Handtag är valfritt. Endast körhandtag som inte höjer spänningen till banan är tillåtna. Elektroniska och diodstyrda handtag är tillåtna.
• Däck fram måste vara i gummi eller skumgummi. Minst 5 mm bredd.
• Däck bak ska vara i fullgummi, exempelvis Wiesel. Bredd bak är valfritt.
• Axlar och lager är fria.
• Totalvikten måste vara 160 gr, varav 44 gram måste vara kaross med sina hållare.
• Tävlingsledningen har alltid sista ordet. Fråga hellre en gång för mycket än en gång för lite vid oklarheter
• Allt som inte uttryckligen är tillåtet är förbjudet.

TILLÅTNA ÄNDRINGAR PÅ KAROSSEN
Karossen, hjulen och förargubben får målas om/detaljeras med dekaler och så vidare för att personifiera bilen. Tänk på att det ska se race mässigt och snyggt ut. Den som målar om hela karossen ska även beakta att karossen inte får slipas från utsidan för att göra den lättare, utan endast för att få fäste för den nya färgen.

Använd inte bromsvätska för att ta bort färgen. Då blir nämligen karossen förstörd (se nedan). Plasten är inte polystyren vad det verkar utan troligen ABS. Om du hittar någon färgbortagningsvätska som fungerar på Cobra karosserna, hör av dig!

Grillen får snyggas till, men inte öppnas upp, om så önskas. Du kan alltså förse den med nät, färg, dekaler eller liknande framför den svarta plasten. Tänk på att det ska se race mässigt och snyggt ut.

SPECIAL FALL
Däck är angivet till hårdgummi i DSC reglementet och det som ska användas, men om det inte går att använda på en specifik bana får tävlingsledningen där besluta om annat material. Detta ska i så fall göras i samband med att racet annonseras ut och tävlingsledningen ska se till att det finns däck för alla tävlande att köpa och peka ut vart det inhandlas i samband med inbjudan.

Motor är angivet till Fox/F10 i DSC reglementet och det som ska användas, men om det inte går att använda på en specifik bana pga för klent kraftaggregat får tävlingsledningen där besluta om annan motor. Detta ska i så fall göras i samband med att racet annonseras ut och tävlingsledningen ska se till att det finns motorer för alla tävlande att köpa och peka ut vart det inhandlas i samband med inbjudan. Noteras ska att en Fox/F10 drar max 1A vid fullgas och sällan över 0,3A i medel.

BILDER

Ett startfält i väntan på att starten ska gå.

Så här snyggt kan det bli! En färdigbyggd Cobra på banan

Här har hjulen från mini-z bilen svarvats ner till ”inserts” och satts inuti aluminiumhjul för slotracing

Dekalerna med siffror är så kallade ”waterslide” dekaler men det går lika bra med självhäftande

Träbana eller plastbana, de här bilarna passar på båda typerna

På den här bilen är det den enklaste formen av inredning, dvs föraren är satt på en svart plastskiva. Rutan är gjord i ett flexande plastmaterial så att den klarar smällar bättre.

Så här kan det se ut undertill. Den här bilen sitter på ett Schöler mässingschassi.

Det är lite trångt fram med att få pickupen innanför men det går. På bilden är det en pickup från Sakatsu som använts.

Lite om originalet: Cobran var en lurig bil att köra. Cobra 427 (7 liters motor på 450 hästkrafter) var egentligen en ren racebil, men släpptes i 350 exemplar på 60-talet med gatbilsregistrering. Idag kostar en sådan i bra skick cirka 5 miljoner kronor. Den gjorde 0-100 km/h på fyra sekunder, dragstrippen på 12 sekunder och hade en toppfart på 265 km/h. Vikten låg på 950 kilo ungefär och med 450 hästkrafter så förstår man att den var lite svårkörd i vissa lägen.

Mer bilder på original bilen

Mer bilder på slotracing Cobra byggda enligt detta reglemente

Bra site för bilder och historia om Cobran:
http://www.thecarsource.com/shelby/cobra/cobra_contents.html

Köp en nytillverkad Cobra:
http://www.shelbyamerican.com/