Sett och Hört - det surrar i VM luften

Det ska börjas i tid...

-Att John Pendry (GB), legendarisk hängflygare, tävlade i skärmflyg VM. John hamnade totalt på 14:e plats. Uppenbarligen kan han flyga skärm, men någon licens har han inte hunnit skaffa sig...

-Att följande krav måste uppfyllas för att få vara med i det engelska laget: Ingen radio-VOX, två kameror, ej homosexuell (enl. den officiella VM-tidningen).

-Att Robbie Whittall i en intervju, efter det stod klart att han blivit världsmästare, fick frågan: Du har varit världsmästare i hängflygning och nu i skärmflygning, vad är nästa grej du önskar bli världsmästare i? "Sex" blev svaret.

-Att Robbie i samma intervju fick frågan vad han skulle göra på kvällen: "I´ll just take a little drink maybe".

-Att det totalt var över 1000 starter utspridda på 10 dagar. Trots den höga flygintensiteten skedde endast 34 incidenter och 6 smärre olyckor. Totalt tillbringades ca. 5.000 timmar i luften.

-Att en fransk jetjaktplans pilot svepte över starten en dag, görandes en roll.

-Att Markus Noichl, svensk/österrikisk medborgare, flög för Sverige i VM. Markus gjorde ett bra jobb och kammade hem en 34:e plats totalt. Markus är en riktig svensk patriot: Han bar en T-shirt med svenska flaggan, på hjälmen står det: Sweden. Ut genom hotellrummets fönster hänger en svensk flagga, och givetvis är hans Transit-buss också utrustad med en. I fall någon ändå skulle missa att Markus är svensk, så sitter det på den blå bussens motorhuv ett par älghorn monterade! Fråga bara inte var i Sverige Markus varit, för det har han inte. Hallå Markus, dax att ändra på det?

-Att en japansk pilot som landat i ett träd och blev bärgad av en helikopter, bad sina räddare att de skulle ta ett kort på honom med hans kamera.

-Att en tävlande blandade ihop landningsplatsen med en på marken stående helikopter. Helikoptern rapporteras återigen vara funktionsduglig.

-Att fransmännen är patrioter och trikoloren deras heligaste sak är väl inte något nytt, men är inte att ha en vit, en röd och en blå helikopter att gå lite för långt?

-Att en av piloterna i startens hetta fick ut nödskärmen på 5 meters höjd, plötsligt tvärstannade flygskärmen, ekipaget sjönk till marken. Piloten fick hjälp att packa nödskärmen och startade strax efter igen. Troligtvis hade en av assistenterna vid starten fastnat i nödskärmens handtag.

-Att det var "air takeoff" en dag. 80 skärmar flög i formation mot startlinjen. Mäktigare syn är svår att hitta.

-Att de officiella bussarna hade en polismotorcykel per buss som eskort. Polismotorcykeln rensade vägen från mötande bilister och köer. Inte ens ett rödljus fick stoppa en buss!

-Att ett av heaten vid Dormillouse Saint-Jean-Montclar slutligen fick ställas in. Efter fem timmars väntan var det inte mycket annat att göra, vinden hade pga ett strax över starten liggande inversionsskikt, en mycket hög hastighet (venturieffekt). Klockan 16 lyfte termiken inversionsskiktet och vindhastigheten minskade - alla skulle plötsligt starta på en gång för att friflyga. En korean startade med en knut på en av de mittre c-linorna. Det var ingen fara att flyga med knuten, den torde knappt påverkat skärmens prestanda alls. Piloten svängde ändå in över starten igen för att försöka topplanda. På 15 meters höjd stallade han sin skärm och brakade med stor kraft ner på marken. Redan efter fem minuter var han på väg från startplatsen igen. Den här gången i en helikopter. Koreanen hade tur, endast ett par revben gick av. Nästföljande dag stod den koreanske lagledaren på briefingen och anklagade de andra piloterna för sabotage. Detta trots det är välkänt att den typ av linor den koreanske piloten använde ofta gör knutar på sig själva. Alla skakade på huvudet åt anklagelserna, eftersom de även visste att den förolyckade piloten redan genom dumdristighet gjort en krasch i ett träd tidigare under tävlingen. Pilotens egen kommentar från sjuksängen var att han stallat med flit för att komma ner! Kamikaze piloternas dagar är tydligen inte förbi...

Christoffer Kirsch.

-Att en kikare plötsligt kom från ovan genom takluckan och landade i den franska lagledarens bil. Det var tur det, det var nämligen hans egen kikare som han glömt på biltaket...

-Att en pilot hangflög på låg höjd längst en bergskam när plötsligt hela skärmen slog ihop, den snopne piloten hann inte reagera, men hade tur: två meter över marken slog skärmen ut igen. Piloten passerade genom ett par småbuskar och plockade lyft igen. Kommentaren efteråt var: "Shit man that was close".

Robbie Whittalls VM-pass.

-Att det på flygspråk kallas "Bomb-out" när man inte når landningsplatsen. Fransmännen säger "se vacher" vilket i den här betydelsen betyder "landa bland korna"...

-Att följande är saxat ur den officiella VM tidningen: "Wanted - woman with driving license (the rest doesn´t matter) to roll with the 5 kiwi rockers. Only best models need apply. Please send photo of car."

-Att följande radiokonversation är avlyssnad från det Nya Zeländska lagets frekvens (konversationen förs mellan en av piloterna och lagledaren Jeff): "I bombed out", "Okey, where are you?", "I´m at a place called St. Jean", "Okey, I see it on the map. So you are going to head south", "No north", "I think you should go south", "I´m going north", "I look on the map and i really think you should go south", "I´m going north", "Why are you going north?", "It´s a hill the other way".

-Att det på landningsplatsen samlades många nyfikna när en skärm som inte deltog i tävlingen landade - varför? Skärmen var utrustad med flaps!

-Att en ur det norska teamet satt och käkade lunch på startplatsen och diskuterade skärmar med en annan pilot. Efter ett tag kom en tredje kille och satte sig bredvid. Den nyanlända tittade med stora ögon på norrmannens smörgås. Vår uppmärksamme norrman noterade de stora ögonen och gjorde en hjältemodig insats genom att erbjuda den hungrige halva sin smörgås. Denne tackade tacksamt ja. Norrmannen och den andre fortsatte att prata flygning och speciellt den skärmtypen de bägge flög: "Edel". Den hungrige tittade fortfarande med stora ögon. När de diskuterade en detalj bägge tyckte var dåligt gjord öppnade den hungrige mannen munnen ytterligare en gång. Denna gång inte för att ta ytterligare en tugga utan för att säga: "Vi har ändrat den detaljen på de skärmar som produceras nu". Vem den hungrige var? André Bucher, konstruktör - Edel. Reds kommentar: Heja Norge!

Dagens bana inritad på kartan.

-Att en ur det Schweiziska teamet skulle fota en av vändpunkterna, han låg dock dåligt till inom fotosektorn och hängde sig därför kraftigt åt sidan, riktade kameran mot den kyrka som var vändpunkten. I samma ögonblick han tryckte av, slog halva skärmen in. När filmen framkallades kunde alla beskåda hur en "Paratech" skärms lininfästning ser ut i närbild.

-Att Robbie Whittall har förutsättningar för det här med flygning: Pappa Whittall har en flygskola och lille Robbie har flygit vinge sedan han var åtta.

-Att Annika Olsson fixade skjuts till starten med en Tysk som heter Fritz. Fritz rattar en liten Peugeot 205 Cab och medans vinden rufsade håret i 140 kmh, frågar Annika vad tysken sysslar med? "Jag har en firma" blev svaret. "Jaha, det har jag också. Vad sysslar din firma med?" Frågade Annika och Fritz svarade: "Jag bygger Firebird skärmar". Vem Fritz var? Fritz Schweiger ägare av Firebird.

-Att det tyska laget har det så trångt i sin buss att hälften sitter på taket. Detta kunde alla som satt i den officiella bussen intyga efter att ha blivit omkörda på väg upp till starten.

Take off!

-Att John Pendry blevjagad av polisen för att ha plockat barlast från starten i St. André i form av stenar. Området är nämligen natursskyddat. John fick sedermera återlämna de värdefulla stenarna till sin rätta plats.

-Att Anders Lattermann blev erbjuden att byta "Kollaps" mot den franska flygtidningen "Vol libre". Anders passade på att ställa frågan: "So what do you do at Vol libre?" Svaret blev: "I´m the boss".

-Att det norska teamet var sponsrat av ett norskt företag: Melby slakteri...

-Att tävlingsflygningarna ofta varar mer än fem timmar. Att det kan uppstå problem med nödigheten förstår nog alla. Lösningar på problemet finns flera, somliga flyger med blöja, somliga har riggat slangar och rör så att det går att avleda kisset. Ingen verkar dock ha löst problemet med "tung bombning". Kanske vore sittplankor gjorda av gamla toalettringar något?

-Att Hannes Papesh, konstruktör av Nova skärmarna, blev av med sin vario på landningsplatsen. Två dagar senare flög han igen, tittade upp i skärmen, och såg något mycket bekant ligga i en av cellerna. Dessvärre gled varion sakta mot cellöppningen. Efter landningen och med varion åter i hand sade han: "Jag har aldrig flygit så försiktigt i hela mitt liv".

I väntan på att fönstret ska öppna.

-Att somliga piloter flyger med svenskt snus. De tror att snuset höjer deras prestationsförmåga: "Alla svenska längdåkare snusar ju, och de är bland de bästa i världen" heter det. Fast EG beslutat förbjuda snus, så säljs det dock ännu så länge. Eftersom det är ett ganska okänt sätt att nyttja tobak på kontinenten, så sitter i botten av dosan en bruksanvisning som lyder så här (se oxo fotot här bredvid): "Så här njuter man av Sverige-snus: Sverige-snus är lätt att använda. Ta bara en liten pris, pressa ihop den med fingrarna, sätt den under läppen och låt den helt enkelt bara sitta där. Uppe till vänster eller höger, precis som Ni önskar. Långsamt avger den sin arom och Ni njuter av tobaken." Fint va?

-Att den franska organisation berömdes för ett mycket bra anordnat VM, men så hade de ju också tre miljoner kronor till sitt förfogande...

-Att fransmännen fattat att det gäller att exponera sporten och få så mycket publicitet som möjligt. En av landningsplatserna som användes var stadion i staden Digne.

Toni Bender på avskedsfesten.

-Att det på den populäraste pizzerian endast fanns sex stycken stora glas, när de var slut (vilket de alltid var) fick man dricka öl ur små glas. I Frankrike har de inte fattat att resten av världen gillar öl, detta trots att de tillverkar ett av världens bästa ölmärken: Kronenbourg.

-Att det på avskedsfesten serverades mat och dryck i mängder. Allt gratis för de tävlande. Alla verkade nöjda och glada utom på en punkt: det fanns ingen öl. Ja, se dessa fransmän...

-Att det på festen utbröt papperstallrikskrig mellan de olika länderna. När luften var som mest fylld av flygande tallrikar och alla duckade bäst de kunde, passade det österrikiska laget på att kasta smällare längst golvet...

Robbie Whittall startar.

-Att det efter prisutdelningen var badfest i fontänen som dagen till ära färgats neongrön. Dykare som showat tidigare hade också planterat in döda fiskar. Det var ingen som hoppade i frivilligt, men vad gjorde det, alla andra hjälpte så gärna till. Ingen ur Parasol organisationen och de prisbelönta lagen: Tyskland, England och Schweiz gick därifrån torra...

-Att det efter prisutdelningen i Skärmflygs VM, startade ett annat VM. Nämligen det i "Vi som var först ut ur stan och på väg hem - VM". Inte ens en stad som evakueras töms på folk så fort som Digne gjorde...

Anders Lattermann